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盈彩彩票app官方网 >> 空气开关-125ml排量的机车可以骑出大排量车的感觉,这款进口机车有什么吸引力?

KTM的车型一直以性能、越野等剽悍形象吸引小众摩友的眼球,相比越野ADV车型,旗下强调运动性及操控乐趣的DUKE车款受众面则更广一点,随着390DUKE、790DUKE在国内的上市,国内的小伙伴对这个来自奥地利的性能车品牌有了进一步的知晓。

作为DUKE系列最小排量的车型,DUKE 125的知晓度并不高,因为该系列更加强调的是运动性能,因此DUKE 125是针对东南亚还有个别地区市场需求而推出的一款车型。



那小排量的DUKE骑行起来会有什么样的体验呢,下面就跟随着外媒视角来感受一下这款小排量的DUKE车型空气开关-125ml排量的机车可以骑出大排量车的感觉,这款进口机车有什么吸引力?。



外观上还是与390 DUKE前脸一致的LED大灯,以及KTM DUKE家族特有的剑道脸设计造型,对于关注KTM的摩友来说并无新意。



另外,外露式的仪表及支架,可以注意到左右延伸出的前方向灯支架与灯组,其整合度相当高。与390 DUKE 采用同样的七寸TFT 仪表,显示内容其实大同小异,但是125 DUKE 没有Super Moto 模式。



整车粗壮的前叉依旧是WP 制造的43mm 倒立式产品,由于车重的缘故,在内部设定则是与390 DUKE 有些差异。值得英雄志一提的是,前叉同样为不可调整式样。

排气量方面,整车搭载124.7 cc 的四行程水冷单缸发动机,符合欧洲A1 驾照规格的动力输出,但是15 hp 的马力似乎不是太过抢眼,但在擅长单缸发动机调教的KTM 手中,在中、高转速域的顺畅及精致度控制的较好。



可以注意到,整车在排气管头段与中段交接处多了块护板。




油量方面,油箱具有13.4L 的容量。整车的坐垫上为极具跑格的分离式坐垫,上方有特殊图形的止滑设计,整体为仿赛车型尾部的凌厉设计。



骑行上,整车15 hp的动力在市区行驶及山道上算是游刃有余,但要说的是起步的反应不太满意。但是引擎的反应很迅速,不愧是单缸发动机的专家,加上四气门与碳纤维涂层的加持,高转速的震动相当轻微。

相较之下,就觉得GSX-S 150的引擎振动比较大了。



另外,发动机带来的动力感觉一般,要六千转之后才能感受到这颗发动机带来的明显推力,但是八千转之后的感受却又是另一番风景。因此对于新空气开关-125ml排量的机车可以骑出大排量车的感觉,这款进口机车有什么吸引力?手而言,这款12空气开关-125ml排量的机车可以骑出大排量车的感觉,这款进口机车有什么吸引力?5 DUKE 能给你带来许多不同的操控体验。



悬挂方面,骑行时后悬挂给我的回馈偏软,前悬挂会偏硬,然而重刹车时前端仍会触底。在下坡路段则能感受到前端扎实的路感回馈,游刃有余的前端刚性让125 DUKE在下坡弯角的表现十分突出,而上坡路段则因后避震下沉过多而导致前叉无法有效下沉,上坡路段无法给出大量的冲刺感,所以即使前端路感不佳也不至于无法操控。

这里要说的是DUKE 125的制动表现相当好,搭配上前43mm倒叉跟车架,加之ABS介入的反应也很好预测,让我在骑行时觉得较为舒服。




整体而言,DUKE 125在悬挂和制动方面都符合我的预期,但是在外观和动力上让我觉得没有新鲜感,或许是390 DUKE给我的感受过于强烈。



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